《陸軍一號(hào)》姜海試飛高難動(dòng)作“筋斗”成功了嗎？中國(guó)武直十都做過(guò)哪些高難動(dòng)作？

筋斗機(jī)動(dòng)，這套源自于戰(zhàn)斗機(jī)的特技動(dòng)作，堪稱(chēng)直升機(jī)特技動(dòng)作中的最高難度，因而能完成此動(dòng)作的直升機(jī)少之又少。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，完成了此動(dòng)作的直升機(jī)也足以在業(yè)界為自己謀得一席之地。“阿帕奇”、“虎”、米-28N等無(wú)不是通過(guò)此動(dòng)作贏得一片贊譽(yù)，這次輪到了直10。

所謂筋斗，就是直升機(jī)在快速平飛過(guò)程中，迅速拉起機(jī)頭大迎角爬升，當(dāng)直升機(jī)爬升到頂點(diǎn)時(shí)，飛行員在極短的時(shí)間內(nèi)完成機(jī)身的360度轉(zhuǎn)向，然后飛機(jī)俯沖沿原運(yùn)行軌跡向前飛。

據(jù)“風(fēng)雷”表演隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李魁元介紹，“筋斗”動(dòng)作最難的地方是直升機(jī)位于“筋斗”頂點(diǎn)時(shí)旋翼槳盤(pán)朝下，此時(shí)旋翼已無(wú)法提供升力，飛行員必須在1~2秒的時(shí)間內(nèi)根據(jù)自己的空間感并參考儀表指示，精確判斷直升機(jī)狀態(tài)，繼續(xù)拉桿在慣性、重力和旋翼拉力的作用下，使直升機(jī)在鉛垂面內(nèi)完成360度圓周運(yùn)動(dòng)，整個(gè)軌跡如同玩“過(guò)山車(chē)”。如果在“筋斗”頂點(diǎn)時(shí)判斷或操縱稍有失誤延遲，直升機(jī)將如同鉛塊一樣垂直墜落。如上所言，直升機(jī)做筋斗動(dòng)作，實(shí)際上是在垂直平面內(nèi)完成一個(gè)近似圓周的飛行動(dòng)作，在這個(gè)過(guò)程中，機(jī)身的重力與旋翼拉力方向不斷發(fā)生變化，特別是進(jìn)入筋斗時(shí)，旋翼拉力幾乎要達(dá)到直升機(jī)重力的三倍，才能保證直升機(jī)不下墜，對(duì)于很多直升機(jī)而言僅這一點(diǎn)就難以滿足。

筋斗飛行過(guò)程中，直升機(jī)機(jī)體本身要承受各種隨時(shí)變化的力和力矩，這就要求其機(jī)身結(jié)構(gòu)足夠結(jié)實(shí)，機(jī)身重量要輕，強(qiáng)度要大，剛度要好。同時(shí)，由于筋斗飛行過(guò)程中，飛行員的操縱負(fù)荷增大，這就要求直升機(jī)的操縱系統(tǒng)必須靈活、可靠?？傊?，要完成筋斗機(jī)動(dòng)，無(wú)論是對(duì)飛機(jī)本身，還是飛行員都有著極高的要求，直10能夠完成此動(dòng)作，足以證明其達(dá)到了世界先進(jìn)直升機(jī)的水平。

躍升倒轉(zhuǎn)，也叫萊維斯曼機(jī)動(dòng)，因第一個(gè)完成該動(dòng)作的飛行員而得名，是國(guó)際上公認(rèn)的直升機(jī)高難度特技動(dòng)作之一。所謂萊維斯曼，就是直升機(jī)在飛行過(guò)程中高速拉起躍升，大迎角爬升到定點(diǎn)，保持旋翼穩(wěn)定的同時(shí)，調(diào)整機(jī)頭方向由向上為向下，然后直升機(jī)按照原飛行軌跡俯沖返回。飛行員在做躍升動(dòng)作時(shí)，身體會(huì)處于超重狀態(tài)，角度越大，超重現(xiàn)象就會(huì)越嚴(yán)重，身體受到的壓力也就越大，這就會(huì)影響飛行員操作直升機(jī)的動(dòng)作準(zhǔn)確性，因而增加了操縱難度，而在空中倒轉(zhuǎn)的時(shí)候，更是要求飛行員操作一定要準(zhǔn)確及時(shí)，如果倒轉(zhuǎn)動(dòng)作過(guò)早，就會(huì)出現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)彎半徑，達(dá)不到戰(zhàn)術(shù)效果。而如果倒轉(zhuǎn)動(dòng)作稍晚，或操作出現(xiàn)誤差，飛機(jī)就有可能快速下墜。在戰(zhàn)場(chǎng)上，萊維斯曼機(jī)動(dòng)的實(shí)戰(zhàn)意義，就是可以快速實(shí)現(xiàn)對(duì)同一目標(biāo)的第二次打擊，以保證攻擊效果。

如果說(shuō)單機(jī)躍升倒轉(zhuǎn)已經(jīng)如此高難度，那直10所表演的雙機(jī)躍升倒轉(zhuǎn)更是將難度提升了數(shù)倍。首先，兩機(jī)通場(chǎng)之后同向高高躍升，在直升機(jī)仰角接近60度時(shí)同步掉轉(zhuǎn)機(jī)頭，結(jié)伴俯沖而下。緊接著，兩機(jī)反向加速，沿著各自的方向再次躍升倒轉(zhuǎn)，最后在空中交會(huì)。事實(shí)上，這是一套雙機(jī)連續(xù)兩次萊維斯曼機(jī)動(dòng)的組合，雙機(jī)要同步完成此動(dòng)作，特別是第二次萊維斯曼機(jī)動(dòng)，雙機(jī)方向相反，因而無(wú)論對(duì)長(zhǎng)機(jī)還是僚機(jī)，即需要膽識(shí)和技巧，更要求默契。

4機(jī)立體菱形編隊(duì)開(kāi)花，且不說(shuō)在國(guó)內(nèi)，即使在國(guó)際上也是第一次上演。這套特技動(dòng)作，實(shí)際上是4機(jī)同時(shí)完成萊維斯曼機(jī)動(dòng)，然后向四個(gè)方向脫離。表演中，4機(jī)先以密集菱形編隊(duì)快速抵近，然后在人群正前方，菱形編隊(duì)快速拉起躍升，當(dāng)編隊(duì)躍升至頂點(diǎn)后，4架直升機(jī)同時(shí)完成萊維斯曼機(jī)動(dòng)并朝四個(gè)方向散開(kāi)。整個(gè)動(dòng)作一氣呵成，容不得半點(diǎn)的差池。在這套動(dòng)作中，4機(jī)在聚攏的時(shí)候要始終保持穩(wěn)定的密集菱形，直升機(jī)之間的距離稍有改變都可能導(dǎo)致事故，而散開(kāi)的時(shí)候，所有直升機(jī)必須同時(shí)轉(zhuǎn)向，其難度可想而知。